液壓系統是舉高小型
消防車的核心組成部分,當前舉高小型
消防車在全國各地消防部隊,作為重要裝備在高層建筑火災、搶險救援等行動中得到普遍應用,為保障人民安居樂業、降低災害和事故損失做出了重要貢獻。 舉高小型
消防車支腿油缸和變幅油缸要支持整機自重及全部載荷,臂架伸縮、回轉、工作平臺調平、水炮各個方向調整等工作動力也依賴于液壓系統提供。 液壓油液的污染程度和液壓系統的清潔程度,直接影響到舉高小型
消防車的使用可靠性和使用壽命,影響到消防部隊的戰斗力。
根據相關調查統計表明, 液壓機械中 70%以上故障來自液壓系統,而液壓系統的故障至少有 75%是由于液壓油的污染造成的。 國內舉高小型
消防車因液壓系統污染造成的故障較為普遍,如舉高小型
消防車的回轉機構因油液中的顆粒物堵塞單向阻尼閥不能執行回轉指令;支腿缸發生軟腿現象;變幅油缸自動下降;上下車動作速度慢;泵、油 缸、馬達、鎖、閥因顆粒物磨損而早期失效等。
1 液壓系統污染源種類
舉高小型
消防車液壓系統中的污染物來源是多方面的,可概括為系統內部固有的,工作中外界侵入的和內部生成的。 可能的污染源主要分為三類:
1) 固有污染物,包括液壓元件加工裝配殘留污染物(如:焊渣);管件、油箱殘留污染物及銹蝕物。
2) 外界侵入污染物,包括更換和補充油液時侵入;油箱呼吸孔部位侵入;液壓缸活塞桿部位侵入;維護和檢修時侵入;水、其他油液侵入;空氣侵入;固體顆粒(如:鐵屑、砂粒、灰塵、纖維、膠膜、漆片等)侵入。
3) 內部生成污染物,包括元件磨損產物(磨粒)和油液氧化產物。
2 污染物對舉高小型
消防車液壓系統的危害
。1) 固體顆粒的危害
液壓系統的固體顆粒物帶有腐蝕作用。 隨著液壓油流動,固體顆粒在通過泵、閥和執行元件時,會加劇摩擦副的磨 損,產 生 新 的 顆 粒物,因此固體顆粒是液壓系統中普遍且危害性大的污染物。
1)對于閥類元件的危害 閥類元件運動副的配合間隙很小,當固體顆粒進入運動副間隙時,會劃傷機件表而,加劇磨損,使配合間隙擴大,或者堵塞節流孔、阻尼孔,從而導致閥的工作性能降低或喪失功能,引起液壓系統振動或動作失靈,甚至閥芯卡住等故障。 對于伺服閥,固體顆粒會使閥芯與閥套的摩擦力加大,這種摩擦將使伺服閥的滯后增加, 油液中的固體顆粒加快滑動面的磨損和節流棱邊的磨損,使內泄漏加大,固體顆粒還會把閥芯卡死或把節流器堵塞從而造成事故。
2) 對于泵類元件的危害 污染顆粒物會使泵的滑動部分磨損加劇,刮傷、咬死,如葉片泵的葉片和葉片槽,轉子端面和配流盤,齒輪泵的齒輪端面和側板、齒頂和殼體之間,柱塞泵的柱塞和油缸之間、缸體和配油盤之間、滑靴和斜盤等,導致泵的效率降低,故障頻繁,縮短使用壽命。
3) 對于液壓油缸的危害 污染顆粒物會加速液壓缸密封件的磨損,使液壓缸運動表面拉傷、磨損,導致液壓缸內外泄漏增加,推力不足或動作不穩定、爬行、速度下降、產生異常響聲與振動等,嚴重時甚至能導致缸筒和活塞拉傷報廢。
4)對于液壓輔助元件的危害 固體顆粒粘著和堵塞過濾器孔眼和各種間隙、通道,使油液流動困難,從而產生氣蝕和噪聲。
。2) 纖維、膠膜、焊渣、漆片的危害
纖維、膠膜、焊渣、漆片常常會堵塞元件的節流孔或阻尼孔,使液壓系統的動作紊亂或失靈。
。3) 空氣的危害
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消防車的液壓系統裝配和修理過程中,由于對空氣在液壓系統中的危害認識不足,排氣不充分,易使空氣進入舉高小型
消防車液壓系統;油箱油液不足、液壓系統中的吸油管或回油管未插入油面以下、管接頭的密封不好、油箱出油口處濾網或濾清器堵塞等也容易使空氣滲入舉高小型
消防車液壓系統。 如果空氣進入容積較大的油缸,進行滅火救援作業時,油缸會發出尖銳的噪聲,有時甚至可以見到劇烈振動或爬行現象,同時油液容易氧化變質,使用壽命大大縮短。液壓系統進入大量的空氣后,當舉高小型
消防車在高速行駛狀態制動時,舉高小型
消防車的臂架有可能會因為慣性竄出,嚴重時會影響到行駛安全性,導致事故發生。
。4) 水分和油液的危害
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消防車的液壓系統中混入水分和其他不相容的油液, 在溫度、壓力和化學變化的作用下,金屬會逐漸腐蝕,使油液變質,造成油液乳化報廢。 同時液壓油液本身也是一種污染源,油在系統中流動時,由于水、空氣、熱量和壓力的化學作用形成了油泥和酸性物質,油泥本身通常不是顆粒狀的,但它是膠狀物,會涂抹于運動零件上,吸附懸浮在油液中的顆粒,終會阻塞孔口。
3 舉高小型
消防車液壓系統污染的控制
在舉高小型
消防車液壓系統裝配過程中, 需嚴格檢查元件的清潔度。包括:泵、閥、液壓缸、高壓軟管等外購件,必須向供貨商 提 出 明 確 要求,在運輸和保管過程中,所有的油口都必須加蓋密封,防 止 污 物 侵入。 裝配前所有的元件和輔件必須仔細清洗,清洗干凈后,用塑料膠帶封閉所有油口。 加強液壓油的管理,液壓油進廠必須進行取樣檢驗,檢驗合格的油還需再過濾,才能注入油箱。 液壓件裝配應采用“干裝配”法, 即清洗后的零件為了不使清洗液留在零件表面而影響裝配質量,應在零件表面干燥后再進行裝配;液壓件裝配時,如需打擊,禁止使用鐵制榔頭敲打,可以使用木錘、橡皮錘、銅錘和銅棒;裝配時不準帶手套,不準用纖維織品擦拭安裝面,防止纖維類臟物侵入閥內;已裝配完的液壓元件、組件暫不進行組裝時,應將它們的所有油口用塑料膠帶堵住。
在舉高小型
消防車液壓調試和使用的過程中,對液壓系統的污染控制要做到以下幾點:
1) 定期檢測 定期對舉高小型
消防車液壓系統進行檢測。 檢測項目和解決辦法如下:外觀指標透明,表示油液合格;外觀指標不透明或模糊,表示油液有水或乳化液污染,需換油;顯示水層分離,表示油液有水污染,需將液壓油靜置分離水;油樣顏色暗、有酸味,表示油液有氧化,需檢查酸性或粘度;分離析出沉淀物,說明存在微粒磨損或氧化,需過濾檢查沉淀物。
2) 清洗和更換濾油器 對系統中的濾油器進行拆卸清洗和更換,能有效地從液壓油液中除去固體顆粒物,這也是污染控制的關鍵措施之一。 油液通過良好的過濾,可防止切屑或其他大顆粒物造成元件卡死、劃傷、堵塞等故障。 油泵吸油口、重要元件進油口等處安裝的濾油器,應按期清洗或更換。
3) 保證液壓油清潔度指標 舉高小型
消防車使用的液壓油一般應保持一定的清潔度。 通常以顆粒污染度、水份含量、粘度變化、總酸值等作為主要檢驗指標。 保養時,加入舉高小型
消防車液壓系統的液壓油應根據各個生產廠家規定進行添加,不要隨意更換油的牌號。
4) 防止污染物侵入液壓系統 油箱要合理密封,防止污垢通過油箱侵入系統;為油箱呼吸裝設高效能的空氣濾清器;系統漏出的油液一般不得返回油箱,確需返回的要進行過濾;注入新油時需要進行過濾;維修液壓系統時,嚴格執行清潔操作規程。